Franco Righetti

Laureato in Ingegneria presso l’università di Bologna, dal 1992, come libero professionista, svolge la sua attività in qualità di consulente nel settore dell’analisi e pianificazione di reti e sistemi di trasporto nell’ambito di progetti complessi, che spaziano dalle iniziative e progetti di grandi infrastrutture autostradali ...

... anche in forma di project financing, alle tematiche di riorganizzazione della circolazione e mobilità su scala urbana, agli interventi di trasformazione e recupero territoriale, alle reti di trasporto collettivo e agli strumenti software dedicati al supporto alle decisioni in materia di pianificazione trasportistica..

Possiede un’ottima conoscenza e padronanza degli strumenti informatici di modellazione matematica e simulazione del traffico: modelli di simulazione dei flussi di traffico, modelli previsionali della domanda di trasporto, modelli per la valutazione e stima della ripartizione modale fra modi di trasporto differenti. Ricopre il ruolo di esperto di traffico e mobilità in progetti di carattere urbanistico, quali Piani di Riqualificazione Urbana o Studi di Impatto Ambientale, nei quali analisi e previsioni sulla domanda di trasporto e soluzioni per la gestione della mobilità costituiscono aspetti rilevanti nel contesto generale di studio.

Nel 1996 ha rivestito il ruolo di consulente della IIIa Commissione Consiliare (mobilità e trasporti)dell’Amministrazione Comunale di Bologna. Nel 1998 – 99 ha partecipato in qualità di docente al primo Master in “Mobilità e Difesa Ambientale” promosso ed organizzato dalla Provincia di Bologna.

Dal 1998 svolge seminari presso la Facoltà di Ingegneria dell’Università di Bologna sulle tematiche inerenti alla pianificazione della mobilità e dei trasporti e l’implementazione ed utilizzo di modelli matematici per la simulazione dei flussi di traffico.

Dal 1998 ha predisposto gli studi di traffico a supporto delle principali iniziative di potenziamento della rete di grande maglia nazionale: 3° corsia della A1 Milano – Napoli tra Barberino ed Incisa, Variante di Valico, 3° corsia della A14 nella tratta urbana di Bologna, 4° corsia della A4 tra Bergamo e Milano Est barriera, 3° corsia della A9 tra Lainate e Como Sud, 3° corsia della A14 tra Rimini Nord e Pedaso, tratta Rosignano – Civitavecchia della A12, Pedemontana Lombarda, Tangenziale Est Esterna di Milano, BREBEMI, bretella autostradale Prato – Signa, Corridoio Tirrenico Meridionale ‐ Pontina, nodo stradale ed autostradale di Genova, rifunzionalizzazione superstrada FIPILI, Firenze – Pisa – Livorno, 3° corsia A22 del Brennero, 4° corsia dinamica tratta Viale Certosa – Sesto S.Giovanni della A4, Nogara – Mare, Tangenziali Venete, Autostrada Regionale Cispadana.

Dal 2006 collabora come esperto sulle principali iniziative in essere in tema di project financing applicato alle infrastrutture autostradali, predisponendo le analisi trasportistiche e le previsioni di domanda, e conseguenti ricavi da pedaggio, finalizzati alla redazione del Piano Economico Finanziario sviluppando, sempre, al tal fine, previsioni modulate sull’elasticità della domanda alla tariffa di percorrenza.

Da febbraio 2008 è contitolare con l’arch. Michele Monte dello studio professionale Righetti & Monte Ingegneri e Architetti Associati con sede principale a Bologna in via Garibaldi 7 e sede secondaria in Milano Via Omboni 5.


 

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